Cranbourne Pakenham铁路的升级，将为生活在墨尔本东南走廊数百万人，缓解拥堵，减少路程时间，并且创造出数千个就业时间。该项目每天将提高42%的列车班次，并且在高峰期额外容乃11000名乘客，并且购买新的列车，为旅客提供更舒适的服务，但是不会提高价格。

 

作为墨尔本最繁忙的铁路线，这次铁路升级的项目的设计和建造的一般将由当地完成，维洲政府将为此创造出数千个就业机会。

 

然而，消息人士向《时代报》透露，这项新的铁路升级计划最先由纳普信政府提出，旨在改善墨尔本这条最繁忙铁路线上的拥堵状况。纳普信政府此前承诺，如果竞选成功的话，将斥资20亿元至25亿元升级Cranbourne/Pakenha铁路线。

 

时任反对党的工党却对联盟党政府提出的升级计划大加指责，称这是一项罔顾民众意愿，“自作主张的”基础设施建设项目。

 

另据了解，联盟党在这项升级计划中计划购买25辆新式高速列车。与此同时，联盟党政府还计划整治、移除4个铁路公路交叉路口，以提高道路通行速度。此外，政府还将重修3座车站、新修一座列车库房，并承诺升级列车信号系统。

 

然而，就当纳普信政府准备和维州铁路改造建设财团（RTC）签署建设协议时，联盟党却在大选中落败，这也使外界纷纷认为该计划恐已成为泡影。

 

值得一提的是，工党政府在上任后对铁路升级计划的态度却发生180度的大转弯。安德鲁政府由起初的猛烈抨击该铁路升级项目，到接受部分措施来为己所用。

 

据知情者透露，RTC在游说安德鲁政府接受这个“过渡时期”项目时起到巨大作用。目前，Dandenong铁路线升级计划已经成为安德鲁政府上任后首个大型道路交通工程预算项目。据维州政府统计，这条Cranbourne/Pakenham铁路线每日接待通勤人数高达6.5万人，被人称为墨尔本最繁忙和拥挤的铁路线。

 

另据了解，在安德鲁政府提出的新方案中，将改善高性能的铁路信号系统列为重中之重，新系统将使列车出行车次更加频繁，为缓解运力不足起到至关重要的作用。

 

维州新任公共交通厅长艾伦（Jacinta Allan）称，安德鲁政府计划在未来8年内整治、移除50个旧的铁路公路交叉路口，其中包括Cranbourne/Pakenham铁路线的14个交叉路口。此外，维州还将购买30辆新的列车，并新建墨尔本地铁站。

 

反对党交通事务发言人霍奇特（David Hodgett）呼吁，希望安德鲁政府能信守承诺，将建设计划进行到底。维州公交使用者协会（PTUA）主席莫顿（Tony Morton）称，政府目前亟需解决的是Dandenong铁路线高峰期旅客拥堵问题。